ホンダ2か月連続で前年同月比プラス。
ええ（￣□￣；）！！。

まあ4月も5月もホンダはあまり売れる会社じゃないので(他の会社だと
その時期に例年は売れるみたいな話だけど)「前年が低い」という影響も
ありそうなのですけども結構これは予想外。

個人的な予想ではインサイト受注残はニュースなどで見てる
受注残の台数から4月には消費されて5月はトヨタのプリウスの発売もあり
減るはずと思っていたのだけれどもちょい違っていたらしい。

まあプリウスがフルで生産されるようになる6月は受注残が
11万台あるという話なので販売台数一位はプリウスになりそうだし
インサイトの販売台数も落ち込みはするだろうけど、どうみても
性能ではプリウスが上そうで最安価グレードでは16万円しか
車両本体価格が違わない二つが「なんとかなってる」のか。

どうも実売ではインサイトはちょい値引きをしているみたいな話。
となると値引きできないプリウスとの価格差が20万円以上になる
ここは中々消費者意識をくすぐりましょう。

受注残11万台。例えば車検で乗り換えを考えていたり事故などで
代車を使用している人などが11万台?、納車何ヶ月後よ?、で
他の選択肢がインサイトしかないし納車は一月待ちくらいと
買える状況にある。

現物が走り出している=インサイト見てもわかるとおり中々に
まとまったデザインで見た目からの環境車・大衆車というイメージは低目。
対してプリウスは環境を前面に押し出し、使い勝手を重視、横からの
ボディラインなどは太り過ぎかつ、フロントライト周りの余計な形状など
ちょいとバタくさい(現物走るともっと差がわかると思う)

ちゃんと今のシビック+シビックハイブリッドが失敗している理由・・・
まあ慣れてくるとまあまあなんだけど、バタくさくスッキリした感じがなく
ライト周りの形状などに意味もなくこだわって失敗した点を
ちゃんとインサイトは「すっきり」処理してるなぁという感じを受ける。
それでまあまあ売れてるのかなぁと。

まあ最新式、世界一の燃費ににこだわればプリウス一点買いの
選択肢なんでしょうけどもGMが破産申請法を申請した今、名実ともに
ほぼ世界一の車企業となったトヨタ、「逆にそれが購入を控える要因」に
なっている可能性も考えられなくはない。

プリウスが発売した5月、受注残が11万台あり発売は5月18日。
国内の販売台数一位をとれるかどうかは日数が少なくてわからないものの
実際にはトヨタの5月の国内販売台数は20数%減。

単一でプリウスが常時1位の座に就こうとも9月くらいまでは前年同月比を
上回ることはないと思われる。
巨大企業であるが故の悩みって奴になるだろう。

ホンダの場合、従業員一人一人「こき使う」のが得意なんで企業規模も
販売台数もトヨタの比ではないですが利益は出しやすい体質にある。
(そのこき使われる人においらも含まれる(~へ~;)・・・)

まあ実際には100年に一回の不況ならトヨタがつぶれることはないと思うし
トヨタほどの企業なら国が救うだろうし問題はないのだろうけども。

問題は「やってしまったことの代償」をこれから支払わされる可能性も
高いということで今は「ハイブリッド」という武器を持つホンダとトヨタながら
「第三勢力の台頭」つまりは電気自動車などが市販で問題がまったくない
レベルまで台頭してきた時に「ハイブリッド頼り」にしていたら
足元をすくわれる可能性が高いということ。

そしてプリウスのような性能の車を安価に世に出してしまい
自分のとこの危機を最優先に行動してしまったトヨタに対する
風当たりは当然に強いだろうし「妥当プリウス」が命題になってくるのは
必然と思われる。

そしてとりあえずトヨタ・プリウスという銘柄と同じようなガソリン車の
中古車市場は暴落を免れない。
本当の勝負という意味では「ここから」が本番なんかなぁと思う。

でもどうせあと10年もすればガソリンエンジン車なんかほとんどないような
時代になっちゃうかも知れないんだから

クーペ・6速。
のっとかない?w

ないな選択肢w。
S2000も6月生産中止でそろそろオーダーストップしとるだろうし
ホンダで言うとクーペではないけど現行アコードとかシビックタイプRか
あと10年後同じような形式の車はないような気がするんだよなぁ・・・

これからの数年、自動車市場のメインを占めていくだろう環境車か
「なくなっていくだろう」スポーツやらGTか。

人生一度やねん、日産のフェアレディZとかのってみたくはないか
親父さん＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／。あんなのにのったら奥さんだって
若返っちゃうよ＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／？

・・・他社だ（￣□￣；）！！